曹德旺谈新能源车，具体谈论了什么?

　　曹德旺表示，新能源汽车行业可能已经积累了一定的泡沫，最终可能会浪费大量资金，出现产能过剩。

　　至于泡沫形成的原因，他认为因为没有特别好的投资机会，很多人把新能源汽车看做一个窗口，所以会投资一个蜂巢。然而，一些企业称之为新能源汽车只是为了获得补贴，企业靠补贴活不了多久。

　　新能源汽车工业可能已经积累了一定的泡沫，最终可能会浪费大量资金和产能过剩。对于新能源汽车工业的影响，我个人担心两件事：

　　首先，那些在向新能源汽车，过渡期间生产传统汽油车和柴油车的人怎么办?那些拥有汽车贷款的车主怎么办?新能源车便宜、好看、好玩。传统车一上市，价格就会大幅下降，但传统车车主还是要按原价还贷。

　　第二个问题是，为了满足新能源汽车，的需要，住宅区的配套设施应该重建。原住宅楼无充电桩，无预埋电缆电线、无城市供电网络、变压器容量不足等。这些问题必须解决。

　　此外，更严重的是如何处理废弃的电池，这是一个难题。

　　曹德旺总结说：对于2021年的经济形势，我们不应该盲目乐观，也不应该悲观，而是应该做好足够的准备，勇敢理性地面对它。

　　在此之前，曹德旺已经对新能源汽车的领域进行了评估，并认识到新能源汽车的发展趋势，但他也委婉地表示，新能源汽车需要大量的资金，而资金可能成为新能源汽车发展的局限。准确地说，新能源汽车行业刚刚经历了一轮优胜劣汰，如果积累了一定的泡沫，就会在资本市场上埋下伏笔。

　　曹德旺是谁?

　　曹德旺，1946年5月出生，福建省福清市人，福耀玻璃集团创始人、董事长。

　　1987年成立福耀玻璃集团，目前是中国第一、世界第二大汽车玻璃供应商。他是不行贿的企业家，自称“没送过一盒月饼”，以人格做事;他是行善的佛教徒，从1983年第一次捐款至今，曹德旺累计个人捐款已达110亿元，认为财施不过是“小善”。2009年5月，曹德旺登顶企业界奥斯卡之称的“安永全球企业家大奖”，是首位华人获得者。

　　2014年12月，首部自传性著作《心若菩提》正式出版。

　　2018年9月，曹德旺入选“世界最具影响力十大华商人物”。2018年10月24日，入选中央统战部、全国工商联《改革开放40年百名杰出民营企业家名单》。 2020年11月28日，当选2020中国经济新闻人物。

　　那么新能源车的补贴，究竟有什么?

　　2021年，新能源汽车的补贴标准将在2020年的基础上降低20%。然而，乘用车的补贴只针对非公共区域，而新能源公共区域的乘用车补贴将保持在原有水平。此外，主要变化是新能源汽车的测试标准从NEDC改为WTLC，政策明确表示，如果被主管部门责令召回，将根据程度采取暂停或取消推荐车型目录、暂停或取消财政补贴等措施。

　　也就是说，与前几年新能源汽车实施补贴政策前三个月(2020年)设立过渡期的过渡期，不同，2021年新能源汽车的补贴标准是从《通知》公布后的第二天开始实施的，没有过渡期。

　　新政的三大变化需要关注，补贴金额对消费的影响减弱：

　　首先，在备受外界关注的非公新能源乘用车领域，2021年的补贴标准将在2020年的基础上降低20%。具体表现为：续航里程300-400公里(含300公里)纯电动乘用车补贴降至13000元;400 km以上(含400 km)纯电动乘用车补贴降至1.8万元，续航里程300 km以下的纯电动乘用车无补贴。与2020年的16200元和22500元相比，上述两项补贴标准分别降低3200元和4500元。同时2021年插电式混合动力乘用车综合工况50km以上，每辆补贴6800元，2020年8500元，减少2500元。

　　当然，符合上述标准的新能源乘用车，补贴前售价必须在30万元(含30万元)以下。同时，为了鼓励“电力交换”新商业模式的发展，加快在新能源汽车的推广，新政明确指出“电力交换模式”车辆不受此规定影响。

　　其次，新能源公共领域乘用车补贴标准将在2020年的基础上降低10%。新政规定，为推进公共交通等领域车辆电气化，在2020年的基础上，对符合城市公共交通、道路客运、租赁(含网约车、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场、党政机关公务等方面要求的车辆补贴标准下调10%。此外，新政还增加了“为了加快公交行业转型升级，地方政府可以继续为新能源"公交车提供购买补贴”的内容。

　　另外，在技术指标门槛方面，2021年的购电补贴政策保持动力电池系统的能量密度、续航里程、能耗等技术指标门槛不变。然而，2021年，中国新能源汽车将采用新的测试方法标准，并将测试周期从目前的NEDC(欧洲耐久性测试标准)改为更严格的WLTC(全球轻型汽车测试周期)。《通知》提出，对于按照新的试验方法进行试验的插电式混合动力汽车产品，为了保证新旧标准的平稳过渡，应根据相同的技术难度，合理规定行驶里程、能耗等技术指标的门槛要求。

　　新能源车将会如何发展?

　　千龙智库正式发布《2020中国新能源汽车行业年度价值报告》，对中国，新能源汽车产业的发展进行了深入的分析和研究，做出了一定的比较借鉴和贡献。

　　该报告基于千龙智库企业品牌价值传播影响力评价体系，以68个在售新能源汽车品牌为研究对象。准确分析形象传播、价值影响力、品牌知名度、曝光投诉等维度数据，综合计算企业品牌价值传播影响力指数，最终形成2020年新能源汽车行业品牌价值传播影响力前20名榜单，以及造车新势力、自主品牌、外资合资品牌、曝光投诉等细分榜单。同时，通过捕捉行业趋势、分析行业问题、研究行业趋势等。形成了2020年新能源汽车行业发展的十大特点、七大问题和六大趋势，为企业了解行业现状、识别品牌提供参考。

　　据报道，中国新能源汽车市场将呈现六大发展趋势：电动化与网联化、智能化协同发展;强制标准与召回监管将成安全保险;“电动-乘用、燃料电池-商用”是趋势;换电、充电融合发展或成最佳模式;巨头集中格局仍将在未来长期维系;2021年销量有望实现30%以上增长。

　　据刘军胜预测，2020年，中国汽车工业将“在危机中培育新机器，在变化的形势中打开新机遇”。发展新能源汽车是中国从汽车大国走向汽车强国的必由之路，也是应对气候变化、促进绿色发展的战略举措。新能源汽车也是新能源，新材料，互联网，大数据，人工智能等产业一体化的重要产物。也是“掌握自己手中的关键核心技术”，推广民族汽车品牌的重要起点。

　　面对2021年的开局之年，他表示，虽然考验依然严峻，但我们相信，处于转型变革关键阶段的中国汽车产业，将继续致力于这百年一遇的大变革，在磨砺和重铸中加速转型升级，未来可期。

       曹德旺谈新能源车，不管是危机四伏还是新的机遇，都将会让新能源车走向新的领域，如果能够再次茁壮发展，不失为一个好机会。新能源汽车概念一览，希望对大家有帮助。

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