今日最新消息，滴滴回应抽成:去年抽成21%，根据之前的爆料，滴滴的抽成是极高的，那么究竟滴滴平台和司机收入占比是多少？谁抽成更多？下面我们来详细了解一下具体的情况。

　　滴滴回应抽成:去年抽成21%

　　5月7日晚，滴滴旅行社发布了《滴滴网约车关于“抽成”的说明》，将网约车司机的收入构成分解为抽签的计算方法和目的地，以回应外界最近通过对比个人账单和采访司机对网约车抽签的担忧。根据声明，2020年滴滴网约车司机的收入将占乘客应付总额的79.1%，剩下的20.9%中，10.9%是乘客补贴，6.9%是企业运营成本(技术研发、服务器、安全、客服、人力、线下运营等)及纳税和手续费等，而3.1%是网约车业务的净利润。

　　滴滴平台和司机收入占比是多少？谁抽成更多？

　　此前，2019年滴滴对外披露平台情况，回应“滴滴平台网约车成都25%甚至更高”的说法，“以2018年第四季度为例，滴滴收取的平均平台服务费率约为乘客实际支付票价的19%，远程调度费、动态调价、还有感谢红包等乘客所支付的都全给司机了。”根据解释，在滴滴平台上，受不同城市、订单距离、时间、是否拼车的影响，每个订单都会收取不同比例的平台服务费(即抽成)。

　　最近有媒体报道引用一些司机的话说，滴滴的实际提款率超过20%，高的时候会达到40%~50%，所以认为19%的绘制率“活在童话世界”，在绘制问题的背后，利用了司机和乘客之间的信息不对称。

　　“我们还发现，有些订单的司机收入相对较低，比如顺路订单”，滴滴在回应中说，“其中，订单抽成比例高于30%的订单占总订单的2.7%，类似极端情况下的订单，虽然比例不高，但确实给司机和老师造成了麻烦，容易传播，让大家觉得滴滴的成都高于30%，我们正在调查极端命令的原因，并尽最大努力避免极端情况。”

　　那么，滴滴的司机和乘客是如何定价的呢？在滴滴的解释中，公布了两份针对司机和乘客的详细定价规则，其中包括“实时定价”、“起步价”、“里程费”、“时间费”和“长途费”，“当订单匹配成功时，司机和乘客根据不同的定价规则计算票价。由于不同城市、订单距离、时间长度、交通拥堵等因素，司机收入占乘客票价的比例也不一致。"

　　从司机的角度来说，司机的收入包括司机的分成和司机的补贴，司机分成包括每单的基本收入和其他收入(乘客支付的动态调价、调度费、感谢费、消费、春节服务费等);司机补贴包括平台下发的冲单奖、早晚高峰奖、节假日补贴等(当天司机补贴一般第二天统一发放)。

　　滴滴特别指出，在互联网上有许多计算司机收入比例的方法。最近收到个别司机反馈和媒体报道说“百分比高”，一般按照1或3的方式计算。根据这种解释，也就是说，大部分的抽成计算方法都没有考虑到公司的补贴或者自补，造成抽成高的印象。

　　在征求司机意见时，一位大师问：滴滴在收到“高抽成”后补贴司机和乘客，那么为什么要在第二次再分配上花很多钱，为什么不直接降低“抽成率”呢？滴滴回应称，为了鼓励司机在雨雪天气、早晚高峰、假日旅游高峰和需求旺盛的地区多接单，该平台将鼓励司机多劳多得。如果完全遵循“平均主义”，就意味着失去了供需调节的灵活性，高峰期和热点地区就更难打到车。

　　2019年2月，外界援引滴滴内部流传的一份财务数据显示，该公司2018年全年亏损高达109亿元人民币，这在网上引起热议。当时，滴滴高管回应称，亏损仍在发生的原因是各种成本和费用之和高于实际平均服务费率，“它们之间的差额由滴滴网约车商业公司承担，这部分是亏损的”。去年，滴滴透露，其核心业务在疫情爆发前已经盈利，并将继续投资于安全系统的建设。

　　到目前为止，滴滴今年夏天要去美IPO的消息频频传出，滴滴表示：“在过去两年中，我们在增加安全投入的基础上，不断提高效率，降低运营成本，并将持续运营维持在较低的毛利率水平。目前，滴滴网约车已扭亏为盈，2020年实现利润3.1%。”并表示，将继续探索保障驾驶员劳动权益，进一步促进驾驶员收入的稳定性和透明度，增强平台规则的公平性和合理性，让驾驶员放心地为乘客提供出行服务。

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