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"新能源汽车"连提7年后消失，为什么会这样说，可以先来看看具体的消息：
在工作报告中，新能源汽车连续七年被列入政府工作报告其中在2017年使用了“清洁汽车”一词，今年第一次缺席，这是相当令人惊讶的，新能源汽车在这份政府工作报告中也没有单独提到。
在往年的政府工作报告中，“新能源汽车”被多次提及，是汽车行业的年度关键词。
虽然新能源汽车没有出现，但与新能源汽车有关的充电桩，改电站和电池回收被写进了政府工作报告。今年报告中提到的这些关键词的原文是“稳步提高汽车和家电的批量消费，取消对二手车交易的不合理限制，增加停车场、充电桩，电站等设施，加快动力电池回收体系建设。”虽然只有一句简短的话，但却涉及到许多产业。
7年后新能源汽车消失，释放什么信号?
所有涉及到的都是新能源汽车的使用，说明政府对新能源汽车前端的引导和支持已经基本达到目标，重点应该转移到后端——和车辆使用端。
在其中，第二年的政府工作报告中提到了更换发电站。2020年，作为新基础设施的重要组成部分，更换电站首次被写入政府工作报告。在新基础设施的内容上，报告建议将“建设充电桩"”扩大到“增加充电桩，取代发电站和其他设施”。在政府的支持下，去年迎来的换电模式发展迅速，很多企业在布局，启动了换电模式，实施了车电分离的销售方案。不过，从业界的角度来看，电力交易模式仍有很多困难，包括统一标准的困难，以及由于新能源汽车量低而难以盈利。
新能源市场怎么了?
先来看看股市。新能源汽车美股大跌，威来跌逾15%，小鹏车跌9%，理想车跌逾8%，特斯拉跌逾7%。纳斯达克指数的跌幅扩大到1.4%。
新能源汽车的发展受到限制，新能源汽车如何打破僵局?
目前制约新能源汽车发展的关键是配套设施的不完善，第一个是充电桩的短缺，通过电力交换模式的推广，可以缓解充电带来的焦虑，这已经成为布局推动新能源汽车发展的关键，预计到2021年，仍然会有很多汽车公司加入电力交换推广大军，“充电换电”将成为未来两种并行的模式。新能源汽车的发展模式和业态也将呈现更加多元化的趋势。
对于动力电池的电池回收，第一批电动车电池报废已经到来，未来两三年将是回收的高峰期。但是对于这些电池去哪里，如何回收，没有完整的渠道。
从今年政府工作报告发布的信号来看，政策层面今年将重点解决这个问题，为新能源汽车的发展扫清障碍。
此外，报告中还出现了与新能源汽车相关的“碳排放交易市场”。政府报告原文是“加快建设全国能源使用权和碳排放权市场，完善能源消费双重控制。”在汽车行业，双点成为去年的热门词，是碳排放交易的关键组成部分。随着双积分要求的不断提高，新能源汽车缺乏正积分的企业将不得不转向交易市场购买积分，这将催生一个新的市场，改变行业格局。
近期汽车行业各个龙头公司好消息不断：
3月5日，沃尔沃汽车发布了2月份的销售数据。今年2月，沃尔沃汽车全球共销售50795辆，同比增长27.8%，创历史同期新高;其2月份在中国的销量同比增长736.8%，达到10，083辆。
3月5日，比亚迪港交所宣布，2月份新能源汽车销量为10355台，去年同期为2803台;1-2月车辆总数30533辆，同比增长207.30%。
3月4日，江淮汽车宣布，由于公司和蔚来控股有限公司希望进一步深化在先进制造、服务管理和智能网联新能源汽车，领域的供应链合作，双方签署了合资意向书。双方拟在合肥市设立江来先进制造技术(安徽)有限公司。
在3月5日的盘面车展上，板块汽车强劲上涨。截至收盘，江淮汽车，涨停和【金龙汽车(600686)、股吧】上涨超过7%，而东风汽车和宇通客车都有不同程度的上涨。
光大证券表示，板块乘用车经过恢复期后估值全面修复，明显高于零部件板块，同时乘用车利润增速低于零部件。补货周期开始后，板块估值开始震荡化或收缩，业绩称王。轮动在汽车行业中的子行业很有可能是板块，而零部件板块有望成为最优配置。乘用车板块关注吉利汽车，广汽集团，长安汽车和特斯拉;零部件板块关注被误杀的中鼎股份。
随着行业需求的不断复苏，乘用车的顺周期性趋势明显，预计2021年行业景气度将保持在较高水平。汽车电气化和智能化的加速带来了行业的整体变化。建议关注有研发优势和电智能技术积累的车企;高质量和低价值的汽车零部件有望从迎来兴起的风格转换中受益，投资价值凸显。新能源优质车型的供应将加速需求的释放，提升新能源汽车的普及率，建议关注新能源领先的汽车公司和有能力成为全球供应商的零部件公司。
新能源汽车前五名品牌
1、特斯拉：特斯拉公司(Tesla Inc.)是美国一家产销电动车的公司，由马丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)工程师于2003年7月1日成立，总部设在美国加州的硅谷地带。
特斯拉汽车公司以电气工程师和物理学家尼古拉·特斯拉命名，专门生产纯电动车，生产的几大车型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司，其推出的首部电动车为Roadster。
从2008年至2012年，公司在31个国家销售超过2250辆Roadsters。公司在2010年开始为英国和爱尔兰市场生产右侧行驶的Roadster，并扩大销售至澳洲，日本，香港和新加坡以及中国大陆。2016年11月22日，公司已完成对太阳能公司SolarCity的收购交易。
2、LEXUS雷克萨斯：雷克萨斯(LEXUS)是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。创立于1983年，仅仅用了十几年的时间，在北美便超过了奔驰、宝马的销量。1999年起至今，其连续位居北美豪华汽车销量第一的宝座。
雷克萨斯是日本丰田汽车旗下于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的独立高级轿车品牌。
3、BMW宝马：宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色。
百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。宝马也被译为"巴依尔"。
4、比亚迪BYD：比亚迪股份有限公司(股票代码：1211.HK)，创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。
比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处，现员工总数将近20万人。
5、Cadillac凯迪拉克：凯迪拉克(Cadillac)是美国通用汽车公司旗下的一个豪华汽车品牌，在北美甚至成为高品质与豪华的同义词。
百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。
扩展阅读：
特别提到“汽车准入制度”的改革。报告原文为“实施工业产品准入制度改革，推进汽车、电子电器等行业生产准入和流通管理全过程改革。”
“汽车准入制度”的出现是相当令人惊讶的。此前，汽车行业已经改变了生产准入，但主要是放开了对新能源汽车，的准入，但需要满足一些硬性条件才能获得发改委和工信部颁发的生产销售资格。目前，根据汽车生产的相关规定，大多数新的汽车制造企业采用代工和采购资格的方式，但许多新的汽车制造企业仍然希望拥有自己的生产资格和工厂。在这份报告中，提到的不是新能源汽车准入改革，而是汽车生产准入和流通改革，这意味着燃料汽车的准入机制也可能改革。
汽车工业正处于全面自由化的关键时刻。根据此前的安排，汽车行业将于2018年取消对专用车和新能源汽车外资股的限制，2020年取消对商用车的限制，2022年取消对乘用车的限制，合资企业不超过两家。过渡期五年后(从2018年算起)，汽车行业将完全取消限制。这意味着明年中国汽车将进入一个全新的时代，通路和流通的改革与此有关吗?当然，这也是随着新能源汽车的快速发展，各种新的商业模式所要求的变革
此外，报告还提出了稳定汽车消费和取消对二手车交易的不合理限制。事实上，从2019年开始，稳定的汽车消费就被频繁提及。在此期间，有重启汽车下乡、补贴汽车消费等措施，特别是2020年上半年，各地出台了促进汽车消费的措施，从实际效果来看，具有一定的意义。2020年乘用车市场仍处于负增长，但跌幅已收窄至6%。
中汽协预测，今年乘用车市场将恢复增长，这意味着今年稳定汽车消费的效果可能更加明显。对于中国汽车公司来说，在政策的帮助下，今年可能会有大幅增长，尤其是豪华车市场。其实二手车交易也与此有关。2018年，政府工作报告首次提出了“全面取消二手车限行”的政策。现在几年过去了，但是取消对二手车使用的限制还没有完全实现。
"新能源汽车"连提7年后消失，并不是说新能源汽车不受关注，而是将目光转向了后方力量，比如充电桩，我们可以持续关注，新能源汽车概念：
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